sábado, 30 de enero de 2010


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lunes, 25 de enero de 2010

Fotografías de lo ocasionado por la lluvia en Cusco

http://twitpic.com/zrc8r
http://calepes.posterous.com/inundacion-represa-hidroelectrica-machupicchu


http://twitpic.com/zryi9.
http://twitpic.com/zrym0
http://www.livinginperu.com/news-11290-natural-disasters-exclusive-pictures-of-the-floods-in-urubamba-cusco


http://twitpic.com/zqwte
http://anvs.radiocolor.co.cc/images/stories/inundacion%20calca.jpg
http://enlacenacional.com/wp-content/2010/01/cusco-lluvias2.jpg
http://twitpic.com/zq6cl
http://twitpic.com/zq6o1












  1. http://twitpic.com/zq5sl


    http://twitpic.com/zq532
  2. http://twitpic.com/zq4th
  3. http://twitpic.com/zq3jf
  4. http://twitpic.com/zqblz
    http://twitpic.com/zqba9http://twitpic.com/zqb67http://twitpic.com/zqb06http://twitpic.com/zqhgo
    Sicuani
  5. http://www.flickr.com/photos/elmorsa/4304600245/sizes/l/
  6. Machupicchu
  7. http://terre.sans.frontiere.free.fr/page_a_voir_a_faire/a_voir_a_faire_images/machu_picchu_4.jpg

5 PERSONAS YA HAN MUERTO EN LA PROVINCIA DE ABANCAY A CAUSA DE DERRUMBES OCASIONADOS POR LA LLUVIA

03 PERSONAS  MUEREN EN DERRUMBE EN CIRCA ABANCAY APURIMAC
http://www.rpp.com.pe/deportes/2009-12-28-derrumbe-de-cerro-en-abancay-sepulta-tres-hermanos-noticia-op_231967_7.html


02 PERSONAS MUEREN EN DERRUMBE EN CASINCHIHUA ABANCAY APURIMAC


http://www.peru.com/noticias/regional20100107/74621/Roca-se-desprende-de-cerro-por-lluvias-y-mata-a-dos-ninos-en-zona-alejada-de-Abancay

Videos de los efectos de la lluvia en cusco

testimonio de turistas

http://www.youtube.com/watch?v=Igeb5w3KJxk
http://www.youtube.com/watch?v=Igeb5w3KJxk


efectos de la lluvia en cusco
http://www.youtube.com/watch?v=8-ZF1Ac5ZFA


http://www.youtube.com/watch?v=JhZNzun1jnY






sábado, 23 de enero de 2010

Transparencia CERO por parte de SOUTHERN

By enlacenacional — 22 de enero de 2010 — En la sede del gobierno regional de Apurímac se llevo acabo una reunión inicialmente solo entre el gobierno regional y comunidad de Tapairihua para asesorarlos en su plataforma de lucha con las gerencias regionales y así buscar una mecanismo de dialogo con la empresa minera. Pero los comuneros se sorprendieron al ver que en esta reunión también estaban los representantes de la empresa minera Southern Perú. De inmediato los dirigentes llamaron a los medios de comunicación. Cuando llegamos nos dimos con la sorpresa de que el gerente general del gobierno regional Sr. Armando Barreto había prohibido el ingreso a la sede regional a los periodistas o reporteros de todos los medios de comunicación. Esto ocurrió el primer día y con sorpresa el segundo día. La comunidad tiene una plataforma que expusieron ante la empresa minera y el gerente general y demás gerentes y subgerentes. El gobierno regional se comprometió a trabajar mas a fondo desde un punto de vista más técnico las propuestas para que están sean planteadas ante la empresa minera en reuniones mas adelante. Al mismo tiempo, la comunidad pidió el retiro inmediato de todos los trabajadores de relaciones comunitarias y del funcionario de Southern, Fernando Núñez, quienes son los que trabajan de manera directa en la comunidad. Por otro lado, informaron que de no tener respuestas inmediatas estarían retomando sus medidas de protesta.

miércoles, 20 de enero de 2010

http://www.poder360.com/article_detail.php?id_article=3415&pag=1

El tren está de vuelta (tomado de www.poder360.com)

Hace 50 ó 60 años que no se realizan grandes obras ferroviarias en el país. Eso es lo que repite constantemente en sus presentaciones el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo. “Y pienso corregirlo”, afirma. Es más, no deja de alabar las bondades que tiene este tipo de transporte con respecto al carretero: es más eficiente en el uso de combustible (consume 25% menos que un camión), permite desplazar mayores volúmenes de carga (reemplaza a 40 camiones), su infraestructura es más duradera (hasta 100 años contra 15 de una carretera) y genera menos impacto ambiental (con la carretera suele llegar la deforestación, por ejemplo). Después de escucharlo, uno puede quedarse pensando por qué, si es tan bueno, en el Perú solo existen dos líneas férreas importantes de uso público: el Ferrocarril Central, orientado al transporte de minerales y alimentos de la sierra central hacia la capital, y el Ferrocarril del Sur, destinado al transporte de minerales de la sierra sur hacia la costa, con su ramal turístico Cusco – Machu Picchu.

La respuesta está asociada, como lo reconoce el propio Cornejo, a la falta de especialistas en el tema dentro del ministerio, que es el que toma las decisiones de desarrollo de las vías de transporte. La única solución que se suele dar dentro de dicha entidad para construir vías de acceso es la carretera. Incluso en zonas de difícil acceso. De allí que en los planes estratégicos del ministerio no haya figurado hasta ahora ningún tipo de desarrollo ferroviario. La ministra anterior, Verónica Zavala, ya había detectado el problema, y se animó a promover una iniciativa ferroviaria hacia el final de su gestión, pero fue poco lo que pudo avanzar. Su objetivo era aprovechar el desarrollo minero de Apurímac para forzar a las empresas de esa zona a construir un ferrocarril hacia la costa de Ica, de tal manera que se facilitara su integración con el resto del país. La experiencia de Antamina en Áncash había demostrado que si se dejaba a la empresa minera decidir, esta iría por la solución más económica de corto plazo, pero la de menor impacto social: el mineroducto.

La propuesta de Zavala, sin embargo, no necesitó seguir siendo impulsada por el ministro actual, pues Minera de los Andes y el Pacífico, una de las accionistas del proyecto Apurímac Ferrum, el mayor desarrollo minero de hierro del país (en su mejor momento moverá 20 millones de toneladas de mineral, casi el triple de Shougang Hierro Perú), decidió enviar a Pro Inversión una iniciativa privada con el mismo objetivo en el 2008. Si bien el conflicto entre los accionistas del proyecto generó algunos retrasos, con la solución alcanzada en julio del año pasado se retomó el plan por parte de Strikes Resources, hoy el principal accionista de Apurímac Ferrum, y para fines de enero podrían conocerse algunos detalles. La iniciativa busca construir una vía que una el puerto de San Juan de Marcona, en proceso de concesión, con Abancay y con los yacimientos mineros de Apurímac Ferrum. Aprovechando el trazo de la vía (se llegará hasta el centro de Apurímac, ver mapa), se ha pensado prolongar la misma para llegar a los yacimientos de Las Bambas, de Xstrata, que están cerca del Cusco, y de paso llegar hasta la Ciudad Imperial e interconectar allí la vía con la del Ferrocarril del Sur.

Según estimados del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el trazo completo del denominado Ferrocarril Sur Medio, que incluye a Abancay y su interconexión con el Cusco, requeriría la construcción de 1.480 kilómetros de vía férrea y demandaría una inversión superior a los US$ 1.200 millones. Pero existe también la posibilidad de interconectarlo en Puquio, en Ayacucho, a través de un ramal, con el denominado Tren Macho (el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica), hoy en remodelación, para integrar Ayacucho a la red ferroviaria y con ello tener enlazadas en tiempos muy razonables a todas las ciudades de la sierra central con las del sur. Algo que no se ha podido con las carreteras.

Y es que hay un cambio que se viene con los nuevos proyectos ferroviarios: con mejores trazos, incluso más cortos que los carreteros, se puede lograr mayor velocidad del tren y menor tiempo de viaje. El Ferrocarril Central y el Ferrocarril del Sur, en el mejor de los casos, tienen tramos que pueden ser recorridos a 40 kilómetros por hora, pero en general se suele viajar a un promedio de 20. Evidentemente, esto los convierte en herramientas poco útiles para el transporte de pasajeros, pues viajar de Lima a Huancayo en 12 horas o de Cusco a Puno en 10 horas resulta una molestia para los pasajeros (en bus se suele llegar en 8 y 6 horas, respectivamente). Los nuevos trazos, sin embargo, permitirán velocidades promedio de 80 kilómetros por hora para los trenes de pasajeros, que ejercen menor presión sobre la vía, y ello permitirá unir Huancayo con Huancavelica, por ejemplo, en tres horas, y ya no en 16 como demanda la carretera. Y ello porque se trata de la sierra; de existir un tren costero, es posible que recorra la vía a 160 ó 180 kilómetros por hora.

Es justamente el ahorro de tiempo lo que ha motivado a Ferrovías Central Andina a presentar una iniciativa privada al MTC para que le permita construir un túnel que atraviese los Andes y con ello evitar el riesgo que implica surcarlos. El túnel permitirá reducir el tiempo de viaje de Lima a Huancayo a 3,5 horas y cobrar un pasaje de S/. 25, con lo que dejaría a los camiones y buses fuera de la competencia. El proyecto fue presentado durante la gestión de Zavala, pero esta decidió dejarlo para una segunda etapa. Primero propuso que se modernizara la línea actual, pero no llegó a aprobar la adenda al contrato de concesión para que se realizara. Cornejo, en cambio, no solo aprobó la modernización de la línea actual, que demandará poco más de tres años de trabajos y casi US$ 100 millones de inversión, sino que ya anunció que enviará a Pro Inversión el proyecto del Túnel Transandino para su concesión. A través de dicho túnel, además, se espera transvasar aguas de la cuenca del río Mantaro al río Rímac, con lo cual se elimina la necesidad de construir el proyecto de transvase de aguas Marca II (que busca dotar de mayor caudal al río Rímac para mejorar la dotación de agua potable a la capital), y se abre la posibilidad de instalar una nueva planta de generación eléctrica en la zona (de al menos 50 MV).

Pero el paso previo para la integración de los ferrocarriles del sur y del centro es la remodelación del denominado Tren Macho, que une el Ferrocarril Central, en Huancayo, con Huancavelica, y que fue encargado a Ferrovías Central Andina. Según el presidente de esta última, Juan de Dios Olaechea, las obras están muy avanzadas. “Quisimos celebrar el nuevo año con el tren remodelado, pero por falta de canteras se retrasó hasta febrero, aunque igual con esa fecha entregaremos la obra mucho antes de lo previsto en el contrato”, señala. Pro Inversión está a la espera de que se concluyan las obras para entregar la vía en concesión y que esta vuelva a operar (ha estado cerrada desde junio del 2008). El gran cambio que se ha dado a esta vía está vinculado con el tipo de trocha (ancho de la misma). Por una inexplicable razón (aunque es posible especular sobre las razones de que así fuera), esta línea fue construida en trocha angosta (un ancho de 0,9 metros), por lo que en la práctica era imposible que sus trenes pasaran a las vías del Ferrocarril Central, que cuenta con una trocha estándar (1,43 metros). Con la remodelación, esto ha sido corregido y los trenes de Lima podrán continuar su viaje hasta Huancavelica y de allí al Ferrocarril del Sur, que también posee trocha estándar.

Visión compartida

Leer más: http://www.poder360.com/article_detail.php?id_article=3415&pag=1#ixzz0dAVO1xb2

lunes, 18 de enero de 2010

miércoles, 13 de enero de 2010

Tapairihua: 13 años después

Tuvo que transcurrir trece años para que un pueblo, catorce comunidades campesinas, un distrito, una sociedad, se ponga de pie y diga: ALTO a una empresa minera, y: BASTA YA a la prepotencia de quien viene usufructuando sus tierras ocasionando significativos daños al medio ambiente, perjudicando la única vía de comunicación regional entre Abancay y Antabamba, poniendo en más de un dilema limítrofe a Comunidades Campesinas hermanas (Quishque y Tiaparo), destruyendo un Complejo Arqueológico y sobre todo erosionando el núcleo social, dando miserables dádivas y promoviendo la corrupción de algunos seudo-dirigentes o menospreciando al habitante de éste pueblo que despierta del letargo en el que le sumió la minera southern copper corporation sucursal del Perú del Grupomexico (Gméxico Grupo Industrial Minera México GIMMEX) con el silencio cómplice, la desidia y la corrupción de autoridades locales y comunales y de funcionarios del Instituto Nacional Cultura (INC) durante: 1997-2009

Si la entrega de los restos de Chaupiorcco fueron suspendidos hasta nueva fecha, debido a que la provincia de Abancay Capital de Apurímac aún se encuentra en Estado de emergencia o de Excepción, Tapairihua no iba a suspender esta medida de fuerza acordada de manera preventiva todavía en el mes de noviembre. Ya no era, ni es, ni será digno dejar que una empresa por más transnacional que sea, se burle de la conformación de una mesa de dialogo.

La insistencia para transparentar los acuerdos de la mesa de dialogo han sopesado en los acuerdos tomados por la comunidad en pleno nunca como hoy 13 de enero la plaza de Tapayrihua se ha llenado gritos de dignidad desde la madrugada se ha bloqueado la carretera Abancay Antabamba en el tramo comprendido desde Mochocco, Socco hasta Luychupata. Asimismo quedo interrumpida la trocha carrozable Luychupata Tapayrihua la cual lleva al centro de operaciones del proyecto minero “Los Chancas” ubicado en la Comunidad Campesina Quishque en los anexos de Quishque y Huipani.

La plataforma de reclamos está planteada y la asamblea en pleno ha fijado como plazo al día 15 del presente para realizar una asamblea multisectorial local en el que deben estar presentes Funcionarios del Ministerio de Energía y Minas, gobierno regional y de la empresa minera cuyas actividades la comunidad las ha declarado ilegales pues no cuentan con la autorización de la comunidad, ni de las autoridades respectivas.

Esperemos que el Instituto Nacional de Cultura se haga presente y haga de conocimiento público el informe Nº 99-2009-INC-EP-APURÍMAC-RDMI y que de una vez esta empresa se abstenga de realizar trabajos dentro de las zonas intangibles.

viernes, 1 de enero de 2010

13 AÑOS DE LUCHA

El Complejo arqueológico pre inca Muyu Muyu abarca: Uchuy Muyu Muyu, Hatun Muyu Muyu, Laccalaccay, Cullumany y Huaqamolle en la zona de Muyu Muyu Comunidad Campesina de Quishque distrito de Tapairihua Provincia de Aymaraes departamento de Apurímac - Perú 13 años después del Atentado y Destrucción de una parte del patrimonio cultural de Apurímac por parte de la minera southern copper corporation sucursal del Perú del Grupomexico Gméxico Grupo Industrial Minera México GIMMEX con el silencio cómplice, la desidia y la corrupción de autoridades locales y comunales y de funcionarios del Instituto Nacional Cultura INC: 1997-2009.

Adjuntamos material escrito y videos proporcionado por el Comite de lucha de Tapairihua así como de voluntarios apurimeñistas y de los cuales hay persecución judicial como: http://caso-quishque.blogspot.com/2009/11/descripcion-del-proceso-judicial.html

COMUNICADO DEL COMITÉ DE LUCHA DISTRITAL DE TAPAYRIHUA

13 AÑOS DE ATROPELLOS Y ABUSOS DE LA EMPRESA MINERA SOUTHERN COPPER CORPORATION SUCURSAL DEL PERÚ DEL GRUPOMEXICO GMÉXICO GRUPO INDUSTRIAL MINERA MEXICO

13 DE ENERO PARO DISTRITAL DE 24 HORAS

TAPAIRIHUA 2009

La empresa minera Southern Perú CC desde 1997 viene realizando actividades de exploración en la comunidad de Tapairihua Provincia de Aymaraes- Apurímac, ilegalmente sin contar con la autorización de la comunidad, las autoridades así como la empresa minera han hecho oídos sordos a los constantes reclamos y pedidos de los comuneros de Tapayrihua quienes vienen siendo constantemente afectados por los trabajos de de exploración de la empresa minera esto sobre todo en las épocas de lluvia que al ser removidas las tierras para las trochas carrozables y plataformas de perforación generen deslizamientos de enormes cantidades de tierras las cuales afectan los caminos, chacras, canales de riego, viviendas y otros como el complejo Complejo arqueologico pre inca Muyu Muyu que Abarca: Uchuy Muyu Muyu, Hatun Muyu Muyu, Laccalaccay, Cullumany y Huaqamolle.


En estos 13 años la Empresa Southern ha venido persiguiendo, difamando y amedrentando a todo los que levantan la voz de protesta ante los abusos, se ha presentado sendas quejas y documentos ante las Defensoría del Pueblo el Congreso, el Ministerio de Energía y Minas y asi mismo hemos venido llevando procesos judiciales con la Empresa Minera, sin embargo en todas las vías la empresa tiene tentáculos y no hemos tenido justicia.

Ante estos hecho las Comunidades Campesinas del distrito de Tapairihua con sus autoridades locales y comunales apertura una mesa de diálogo entre la Comunidad y la Empresa para tratar sobre los problemas señalados. Ante reiteradas invitaciones de las autoridades y miembros de mesa de diálogo, la empresa rechazó categóricamente negándose a participar en esta mesa de diálogo desconociendo la organización de la comunidad.

Ante esta actitud soberbia de la empresa minera, la comunidad dio un plazo de 15 días para que se integre a la mesa dialogo y no encontrando voluntad de parte de la empresa. El pueblo de Tapairihua en una asamblea multisectorial de autoridades y miembros de mesa de diálogo de los 14 anexos y dirigentes de la sociedad civil organizada se decretó realizar un paro preventivo de 24 horas el día 13 de enero del 2010 con las siguientes plataforma de lucha.

1. Inmediata paralización de los trabajos de exploración hasta solucionar los problemas generados por la empresa.

2. Que la Southern Perú asuma su responsabilidad social, ambiental y la indemnización a los pobladores por los daños y perjuicios causados desde el inicio de su actividad de exploración.

3. Que el MEM brinde acceso a la información y al estudio de impacto ambiental (EIA) del proyecto los chancas.

4. Exigimos respeto a la forma de organización comunal como lo estipula el convenio 169 de la OIT.

5. Solución inmediata del acceso de carretera hacia a Antabamba en el punto de Masupampa.(interrumpida por los trabajos de la empresa minera)

6. dejar sin efecto resolución administrativa Nº 095-2002- D.R.A que otorgo la licencia de uso de agua con fines mineros de los manantes SENEJAPUQUIO, ÑUÑUHUANI, MUJINIPUQUIO, PACCARIPATA.

7. Exigimos al congreso la reglamentación de la Consulta previa para la aplicación y decisión de la comunidad de Tapairihua sobre el tipo de desarrollo que queremos optar.

Demandamos la solución de estos 13 años de abuso y atropello para ello Pedimos presencia del Presidente y Director General de Southern Perú Copper Corporation Oscar González Rocha y no a sus personales de última categoría (relaciones comunitarias) que no pueden tomar decisiones y como Intermediadores una comisión de alto nivel del Estado integrado por autoridades principales de los tres poderes del estado.

De no encontrar voluntad de solución al problema procederemos al inmediato retiro de la Southern Perú de la juridicción del distrito de Tapairihua haciendo responsable de lo que pueda ocurrir a las Autoridades y Empresa Minera Southern.

¡¡¡ El miedo se acabo. Tapairihua unido jamás será vencido!!!

¡¡¡ Viva el paro preventivo pacifico de 24 horas del día 13 de enero!!!

¡¡¡ Viva las comunidades campesinas!!!

¡¡¡ Viva Tapairihua unido y digno!!!

“COMITÉ DE LUCHA DISTRITAL DE TAPAYRIHUA”

Muyu Muyu Lo que destruye Southern













INFORME DEL INC-APURÍMAC SEÑALA QUE DEBEN PARALIZARSE TRABAJOS POR SER ZONA INTANGIBLE
Las exploraciones mineras destruyen sitio arqueológico
26 de Diciembre del 2009






CUSCO | ABANCAY. El sitio arqueológico de Huchuy Muyu Muyu, uno de los pocos lugares de importancia cultural de la región Apurímac, corre el riesgo de desaparecer por el inexplicable silencio de los funcionarios del INC, quienes hasta el momento no denuncian a la empresa minera Southern Perú, propietaria del proyecto cuprífero �Los Chankas�, responsable de su destrucción.

Este antiguo lugar que se halla a pocos kilómetros y que es atravesado por la vía de acceso al poblado de Tapairihua, en la provincia de Aymaraes, fue afectado desde hace años por las actividades de exploración de la referida empresa minera, hecho que a pesar de estar sancionado por la ley, toda vez que se trata de la destrucción del patrimonio histórico de la nación, ha pasado casi inadvertido para la directora del INC�Abancay, Merly Casaverde.

EL INFORME. Las causas que conllevaron a la destrucción de este sitio arqueológico y que debe ser aclarado en el más breve tiempo, salta nuevamente a la luz, tras revelarse detalles del informe N� 99-2009-INC-EP-APURÍMAC-RDMI, elaborado recientemente por Raúl Del Mar Ísmodes, en su condición de supervisor de ese organismo regional.

DENUNCIA. En el citado documento, además de recomendar a Casaverde para que la empresa Southern Perú se abstenga de realizar trabajos dentro de las zonas intangibles, se surgiere la presentación de la denuncia penal y se inicie los procesos legales para quienes resulten responsables; sin embargo, hasta el momento no hay respuestas.

�Se debe notificar a la empresa minera Southern Perú para que se abstenga de realizar trabajos de exploración minera dentro de las zonas intangibles con alto contenido de material cultural de mucha importancia para entender el proceso cultural del Perú, e inmediatamente instruir al asesor legal del INC-Apurímac��, señala el informe.

Asimismo, precisa la acción legal que se sustenta por �la destrucción de evidencias arquitectónicas, cerámica y lítica de época prehispánica, que se ha llevado a cabo durante la construcción de la carretera que va desde el distrito de Tapairihua hasta la zona de exploración minera�.

MÁS SITIOS. También se conoció que en el sector de Valente Pata se ha definido la presencia de un �usno� de uso ceremonial con tres plataformas construidas en forma circular, llamadas Muyo Orqo.

Estas estructuras arquitectónicas han sido destruidas para dar paso a la carretera de acceso a la zona de trabajo de la empresa.INFORME DEL INC-APURÍMAC SEÑALA QUE DEBEN PARALIZARSE TRABAJOS POR SER ZONA INTANGIBLE
Las exploraciones mineras destruyen sitio arqueológico
26 de Diciembre del 2009